EXMOT  Bydgoszcz

Na środę 24 marca 2004 roku umówiliśmy się z mgr inż. Tomaszem Łaseckim w Autoryzowanej Stacji Obsługi Exmotu  przy ulicy Fabrycznej. Zaplanowane zajęcia obejmowały zapoznanie się z systemem katalogowego zamawiania części zamiennych przez autoryzowaną stację obsługi samochodów oraz prezentację posiadanej przez Exmot kasety diagnostycznej IT 2000 służącej do kompleksowej diagnostyki pojazdów IVECO Daily.

Pierwsza część wizyty miała miejsce w biurze, gdzie inż. Łasecki pokazał uczniom, jak wygląda komputerowy katalog części zamiennych pojazdów IVECO oraz sposób łączenia się z bazą danych centralnego magazynu części. Wyjaśnił również mechanizm ich zamawiania w trybach: normalnym i ekspresowym oraz gwarancyjnym. Następnie pokazał katalog książkowy części zamiennych na bazie samochodów Lublin 3 i objaśnił metodę posługiwania się nim. Członkowie Koła Młodych Miłośników Motoryzacji mogli samodzielnie porównać, który z systemów jest efektywniejszy i bardziej przystępny dla klientów stacji i biura pracownika obsługi klienta. Inżynier Łasecki udzielał odpowiedzi na zadawane dodatkowe pytania.

W drugiej części wizyty uczniowie mieli okazję zapoznać się z nowoczesną metodą diagnozowania pracy mechanizmów pojazdu przy użyciu kasetowego testera komputerowego. Testowany pojazd to IVECO Daily serii 2000 - model 35S13.

• "test silnika", który obejmował po kolei: badanie parametrów turbosprężarki, badanie elektrowtryskiwaczy, badanie pompy wysokiego ciśnienia oraz badanie ciśnienia sprężania cylindrów. Po teście graficznie przedstawiane zostały: wykres działania turbosprężarki, procentowe rozbieżności wtrysku i ciśnienia sprężania pomiędzy cylindrami i parametry pracy pompy wysokiego ciśnienia w kilku zakresach prędkości obrotowych silnika.

• odczytywanie z historii wszystkich przeprowadzonych wcześniej testów wraz z ich wynikami

• przeprowadzanie aktywnej diagnozy podczas pracy silnika z odczytywaniem chwilowych parametrów: prędkość obrotowa, kąt wyprzedzenia wtrysku, temperatura paliwa, temperatura powietrza, temperatura cieczy chłodzącej, ciśnienie atmosferyczne, prąd ładowania, dawka wtrysku, ciśnienie wysokiego ciśnienia itd.

• "Czarna skrzynka" czyli odczytywanie zapamiętanych danych pokazujących charakter eksploatacji pojazdu. Poszeregowanie w przedziały prędkości obrotowych silnika i prędkości jazdy samochodu w zestawieniu z różnymi grupami średniej dawki wtrysku. Zestawienie sumujące czas jazdy pojazdu w każdej z grup.

• Programowanie kaset sterujących (silnik, ABS, immobiliser, airbag ...)
• Programowanie immobilizera po zmianie stacyjki
• Zmiana parametrów zaprogramowanych w kasetach sterujących

Podłączenie przyrządu do gniazda diagnostycznego 30-pinowego, znajdującego się pod pokrywą maskującą przegrody czołowej od strony kabiny kierowcy.
Warto zwrócić uwagę na to, że uruchomiony silnik  sterowany jest przez kasetę testującą, która przejmuje wszystkie funkcje urządzeń sterujących pojazdu i wykonuje je w sposób automatyczny bez ingerencji diagnosty. Komputer ustala temperaturę pracy silnika, jeśli jest za niska, sam zwiększa prędkość obrotową wału korbowego dopóty, dopóki temperatura ta nie osiągnie wymaganej wartości.
Pomiar ciśnienia sprężania cylindrów odbywa się bez wymontowywania wtryskiwaczy. Analiza wyników pomiaru realizowana jest na wykresie słupkowym ze wskazaniem maksymalnych dopuszczalnych odchyleń.
Poniżej przedstawiam krótki fotoreportaż z naszej wycieczki.

<<< Kliknij na foto

W wycieczce uczestniczyli: Tomek Chmielewski, Przemek Dudek, Szymon Figel, Wojtek Figel, Łukasz Jeziorski, Sławek Kozłowski oraz opiekun KMMM mgr inż. Ireneusz Kulczyk.

Przy okazji zachęcam do obejrzenia oficjalnej strony internetowej firmy Exmot:

http://www.exmot.com.pl

początek strony