Głównym celem koła jest przygotowanie uczniów klas technikalnych do niżej wymienionych Konkursów i Olimpiad Samochodowych.
- Ogólnopolska Olimpiada Techniki Samochodowej (Warszawa), która odbywa się pod patronatem Ministra Edukacji Narodowej, WKiŁ i  Auto-Moto Serwisu;
- Międzywojewódzki Turniej Wiedzy Samochodowej (w Gdańsku), który swoim zasięgiem obejmuje zespoły szkół samochodowych Polski północnej;
- Ogólnopolski Konkurs Motoryzacyjny Castrol Professional Academy;

Aktualnie koło liczy 7 uczniów z klas 3ct, 3at, 2bt, 2at. Pracujemy 2 razy w tygodniu w grupach 2-3 osobowych, także w dni wolne .

Praca odbywa się na Stacji Kontroli Pojazdów, linii diagnostycznej Baissbarth oraz Pracowni Metrologicznej .

Część teoretyczna

 W części teoretycznej zapoznajemy się szczegółowo z pytaniami z Olimpiad Techniki Samochodowej (2000-2008 rok), najlepszy diagnosta i mechanik samochodowy (2005-2008 rok). Ponadto w tej części wykorzystuję własny bogaty materiał dot: nowości i nowinek motoryzacyjnych które kataloguje tematycznie od kilkunastu lat. Nowości motoryzacyjne kataloguję z niżej wymienionych miesięczników:

- Auto - Moto Serwis;

- Auto -Technika Motoryzacyjna;

- Serwis Motoryzacyjny;

- Poradnik Serwisowy (kwartalnik);

- Poradnik Serwisowy (Bosch);

- Książki o Tematyce Samochodowej (Biblioteka szkolna)

Część praktyczna

 W części praktycznej wykorzystujemy (n/w) urządzenia, przyrządy i narzędzia miernicze.

-analizator spalin (Oliver – K-9000)

-dymomierz absorpcyjny (Oliver-D-60)

-przyrząd do sprawdzania świateł (USP-20)

-szarpak do wykrywania luzów zawieszeń

- przyrząd do sprawdzania przepuszczalności szyb samochodowych (AMX-710)

-czytnik OBD II (AMX- 530)

-przyrząd do pomiaru hałasu (AS-120)

-urządzenie płytowe do sprawdzania hamulców (HEKA)

-urządzenie Beissbarth do sprawdzania hamulców i amortyzatorów

-wyważarka do kół Corchi

-przyrząd do sprawdzania wtryskiwaczy (PRW-3)

-przyrządy do geometrii kół GTO-2 laser i GTI- komputerowy

- w pracowni metrologicznej wykorzystujemy suwmiarki, średniówki, mikrometry, czujniki zegarowe, liniały, kątowniki itp.

- demontaż i montaż silników

- przyrząd diagnostyczny KTS-240

Wycieczki zawodoznawcze

 W ramach koła organizuje wycieczki zawodoznawcze do autoryzowanych serwisów motoryzacyjnych:

a) AUTO-MOTO-SZLIF Bydgoszcz -  Autoryzowany Serwis Napraw głównych silników
b) Autoryzowany Serwis turbosprężarek- Bydgoszcz
c) Wyważanie wałów napędowych, korbowych, regeneracja. (Czarnowo-Zła Wieś)
d) Autoryzowane Serwisy Samochodowe VOLVO, PEUGEOT, HONDA, KIA, BMW, i inne.

                                                                                       Opiekun i prowadzący koło:                      
mgr inż. Edward Rymaszewski                

Poniżej przedstawiamy kilka przyrządów diagnostycznych i pomocy dydaktycznych wykorzystywanych  w naszej szkole oraz takich, które nam się marzą:

fot. 1

Służy do diagnozowania samochodów osobowych. Możemy na niej sprawdzać:

• poślizg boczny (wstępna zbieżność kół)
• sprawność amortyzatorów kół metodą EUSAMA
• hamulce kół (siły hamowania)
• owalizacja bębnów kół w czasie pomiaru sił hamowania

W/w linia składa się z pulpitu sterowniczego wraz z monitorem, drukarką i pilotem.
Szkoła posiada to urządzenie.

Fotografia 2 przedstawia jedną z opcji pomiarowych urządzenia - wykresy pracy amortyzatorów bardzo dokładną metodą EUSAMA. Po prawej stronie monitora odczytujemy wyniki sprawności (bądź niesprawności) amortyzatorów w (%), w naszym przypadku jest to 71% i 68%. Przed badaniem pojazd jest także automatycznie ważony – tj. oś przednia i tylna. (np. 700 kg i 610 kg).

fot. 2

Fotografia 3 przedstawia obraz pomiaru poślizgu bocznego kół (zbieżność kół w mm/m). Na naszym rysunku odczyt wynosi 1,5 (mm/m). Zakres dopuszczalny do +4,5 (mm/m).

Jest to analizator spalin na podczerwień najnowszej generacji, umożliwia pomiar:

• tlenku węgla CO
• dwutlenku węgla CO2
• węglowodorów HC
• tlenu O2
• temp. oleju w silniku
• obrotów silnika
• współczynnika nadmiaru powietrza ( (lambda)
• współczynnika powietrza do spalin (AFR)

W/w przyrząd sterowany jest mikroprocesorowo z automatyczną kontrolą szczelności. Posiada atest ITS stosowany tylko do silników z zapłonem iskrowym.
Szkoła posiada to urządzenie.

Stosowany do pomiaru czystości spalin silników wysokoprężnych. Działa w oparciu o pomiar tłumienia światła przez strumień spalin. Prosty w użyciu, w pełni zautomatyzowany, o zwartej konstrukcji. Sterowany mikroprocesorem, wyposażony w wewnętrzną drukarkę i przystosowany do współpracy z komputerem. Posiada atest ITS (Instytut Transportu Samochodowego). Odczyt pomiaru odbywa się w jednostkach tłumienia światła “K” (m –1).
Szkoła posiada to urządzenie.

Jest to najpopularniejszy na polskim rynku przyrząd do kontroli i ustawiania geometrii kół samochodów osobowych i dostawczych. Ten optyczno- mechaniczny przyrząd, wykorzystujący do pomiarów promień lasera, daje możliwość kontroli geometrii ustawienia kół obu osi pojazdu oraz badanie ich wzajemnych zależności.
Szkoła posiada to urządzenie.

Jest to komputerowe urządzenie, służące do kontroli, pomiarów i ustawienia kół w samochodach osobowych i dostawczych. Działanie systemu opiera się na ośmiu czujnikach położenia, kontrolujących przebieg procesu pomiarowego. Przyrząd umożliwia dokonywanie pełnej diagnozy układu jezdnego kół a szczególnie samochodów powypadkowych.

Jedyny  polski  przyrząd  przeznaczony  do  diagnostyki  geometrii  kół  samochodów   ciężarowych       i autobusów. Naczep i przyczep dwu- i wieloosiowych. Prawidłowe ustawienie kół i osi wszystkich pojazdów drogowych a w szczególności samochodów ciężarowych (ze wzg. na ich masę i osiągane prędkości), ma bardzo duży wpływ na bezpieczeństwo wszystkich użytkowników ruchu drogowego.

Służy do sprawdzania i regulacji wtryskiwaczy w stacjach obsługi i zakładach naprawczych silników wysokoprężnych. Za pomocą próbnika można także sprawdzać i regulować ciśnienie początkowe wtrysku, szczelność wtryskiwaczy oraz jakość rozpylenia paliwa przez wtryskiwacz.
Szkoła posiada to urządzenie.

Urządzenie przeznaczone do wymuszania szarpnięć kołami jezdnymi pojazdu w celu kontroli i wykrywania luzów na zwrotnicach, drążkach kierowniczych i przegubach oraz innych elementach zawieszenia i układu kierowniczego. Przyrząd składa się z dwóch płyt sterowanych przez siłowniki pneumatyczne.
Szkoła posiada to urządzenie.

Umożliwia dokonywanie kontroli i ustawiania reflektorów wszystkich typów. Wyposażony jest w cyfrowy miernik światłości świateł drogowych oraz natężenia oświetlenia światłami mijania. Dokładne bazowanie przyrządu względem samochodu umożliwia wstęga światła emitowanego przez projektor. Przyrząd posiada atest Instytutu Transportu Samochodowego (ITS).
Szkoła posiada to urządzenie.

Stanowisko demonstracyjne przeznaczone jest do prezentacji  funkcjonowania systemu automatycznej regulacji siły hamowania. Ponadto umożliwia pomiary napięć czterech różnych czujników prędkości obrotowej kół, zmiany tych napięć w funkcji szerokości szczeliny, zmian prędkości obrotowej.

Stanowisko demonstracyjne, które umożliwia:

• pomiary parametrów czujników ciśnienia bezwzględnego
• pomiary parametrów czujników położenia wału korbowego
• pomiary czujników liniowych i kątowych
• czujnika spalania stukowego
• czujnika prędkości pojazdu

Przeznaczony do praktycznego pokazu funkcjonowania systemu sterowania pracą silnika w zakresie kąta wyprzedzenia zapłonu oraz zmian dawki paliwa w funkcji temperatury, prędkości obrotowej, obciążenia i wielu innych parametrów. Pulpit pomiarowy umożliwia łatwe podłączenie przyrządów pomiarowych do wszystkich czujników i podzespołów wykonawczych systemu.

Przeznaczony do praktycznego pokazu funkcjonowania systemu sterowania pracą silnika w zakresie kąta wyprzedzenia zapłonu oraz zmian dawki paliwa w funkcji temperatury, prędkości obrotowej, obciążenia i wielu innych parametrów. Pulpit pomiarowy umożliwia łatwe podłączenie przyrządów pomiarowych do wszystkich czujników i podzespołów wykonawczych systemu.
Szkoła posiada podobną tablicę.

Przeznaczony do praktycznego pokazu funkcjonowania systemu sterowania pracą silnika w zakresie kąta wyprzedzenia zapłonu oraz zmian dawki paliwa w funkcji temperatury, prędkości obrotowej, obciążenia i wielu innych parametrów. Pulpit pomiarowy umożliwia łatwe podłączenie przyrządów pomiarowych do wszystkich czujników i podzespołów wykonawczych systemu.